Năm 2014: Ôtô 'cười', xe máy 'khóc' ?

Thị trường ôtô khởi sắc Mặc dù chưa kết thúc năm nhưng 2014 có thể coi là năm thành công đối với thị trường ôtô Việt Nam khi doanh số bán hàng liên tục tăng cao so với năm trước. Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 11 vừa qua, thị trường Việt Nam đã tiêu thụ được gần 16.000 xe, tăng 7% so với tháng 10 và tăng 57% so với tháng 11/2013. Đây cũng là tháng 20 liên tiếp thị trường ôtô Việt Nam có doanh số bán hàng của toàn ngành đạt cao hơn so với cùng kỳ năm trước đó. Thị trường ôtô Việt Nam năm 2014 tăng trưởng mạnh so với năm 2013 Tính chung 11 tháng đầu năm, tổng doanh số bán ôtô tại Việt Nam đạt 137.602 chiếc, tăng 41% so với cùng kỳ năm 2013. Trong đó doanh số bán ôtô con đạt 87.218 chiếc, tăng 42%, còn doanh số bán xe tải đạt 50.384 chiếc, tăng 40%. Doanh số bán xe con và xe tải năm 2014 đều cao hơn năm 2013 Thực tế cũng cho thấy trong năm vừa qua, bên cạnh các mẫu xe được lắp ráp trong nước, nhiều mẫu xe nhập khẩu có giá hàng tỷ đồng vẫn nhanh chóng được bán hết sau khi nhập về. Điển hình là sự kiện Vietnam Motorshow 2014 diễn ra từ 19-23/11 đã lập kỷ lục bán hàng. Theo thông tin từ ban tổ chức, chỉ trong 5 ngày đã có hơn 560 hợp đồng bán xe được ký kết, gấp đôi số xe bán được của kỳ triển lãm năm ngoái. Với tình hình như trên, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam dự báo năm 2014, thị trường ôtô trong nước có thể đạt doanh số tiêu thụ 150.000 xe, tăng 36% so với năm 2013. Bốn lần nâng dự báo doanh số tiêu thụ ô tô của Việt Nam năm 2014 Đây là lần tăng dự báo thứ tư kể từ đầu năm nay. Trước đó, vào tháng 3/2104, VAMA đã nâng mức dự báo doanh số tiêu thụ ôtô của Việt Nam năm 2014 từ 120.000 chiếc lên 125.000 chiếc, nâng lên 130.000 chiếc vào tháng Bảy và lên 145.000 chiếc vào tháng Mười. Xe máy ảm đảm Trái với sự 'thăng hoa' của thị trường ôtô, thị trường xe máy Việt Nam năm 2014 diễn ra khá trầm lắng, nhiều mẫu xe tiêu thụ chậm phải giảm giá bán. Theo thống kê sơ bộ của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong 10 tháng đầu năm 2014, doanh số bán của 5 doanh nghiệp xe máy FDI lớn nhất là Honda, Yamaha, SYM, Piaggio và Suzuki đạt hơn 2,2 triệu chiếc, giảm khoảng 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Honda Air Blade là mẫu xe bán chạy nhất 10 tháng đầu năm 2014. Ảnh: Vnmedia Honda vẫn là hãng xe dẫn đầu thị trường Việt khi chiếm đến 70% thị phần. Mẫu xe Air Blade của hãng xe Nhật Bản này cũng là xe máy bán chạy nhất 10 tháng đầu năm 2014 với gần 300.000 chiếc được tiêu thụ. Trong khi đó, doanh số bán hàng 10 tháng của Yamaha, SYM, Piaggio và Suzuki đều sụt giảm so với cùng kỳ năm trước. Mặc dù thị trường xe máy diễn ra khá ảm đảm từ đầu năm, nhưng nhiều người vẫn kỳ vọng vào việc hồi phục của thị trường vào những tháng cuối năm. Bởi theo thói quen của người tiêu dùng Việt, bắt đầu năm học mới và cận Tết là hai thời điểm có lượng mua sắm xe máy cao nhất trong năm. Mẫu xe Exciter 150 của Yamaha được dự đoán có thể gây sốt trong thời gian tới. Ảnh: Tinh tế Bên cạnh đó, nhằm kích cầu mua sắm, thời gian qua một số hãng đã cho ra mắt những mẫu xe mới như Yamaha Exciter 150, Piaggio Fly 3 van... Tăng thêm sự lựa chọn cho người tiêu dùng. Với giá bán 45 triệu đồng, Exciter 150 của Yamaha đang được nhiều người đánh giá cao và hứa hẹn là mẫu xe gây sốt trong dịp cuối năm. Ngoài ra, việc các hãng xe đang tích cực đưa ra nhiều chương trình khuyến mại như giảm giá, tặng quà, tặng gói báo hiểm, cơ hội đi du lịch nước ngoài...Cũng sẽ phần nào cải thiện được sức mua của thị trường xe máy Việt Nam năm nay. Lam Hoàng

Read More

GM Việt Nam lên tiếng về khách hàng "méo mặt" vì xe Chevrolet Spark

Như Báo Giáo dục Việt Nam đã đưa tin, khách hàng Lê Hoàng Vũ (SN 1977, trú quận Hải Châu, Đà Nẵng) đã gửi Đơn khiếu nại lên Công ty TNHH General Motors Việt Nam (GM Việt Nam) khiếu nại về chất lượng xe Chevrolet Spark mà vợ chồng anh Vũ đang sử dụng gặp nhiều vấn đề bất ổn. Ngày 22/12, Phòng Dịch vụ sau bán hàng, Công ty TNHH General Motors Việt Nam (GM Việt Nam) đã có “thư phúc đáp khách hàng” gửi anh Lê Hoàng Vũ về đơn khiếu nại về xe Chevrolet Spark. Trong thư phúc đáp này, GM Việt Nam khẳng định chiếc xe Chevrolet Spark mà vợ chồng anh Vũ mua có nguồn gốc từ Đại lý Chevrolet Nghệ An và theo quy định của GM Việt Nam, chiếc xe này sẽ được bảo hành kể từ ngày Đại lý ủy quyền chính thức của GM xuất hóa đơn 23/12/2011 trong vòng 2 năm (đến ngày 23/12/2013) hoặc 50.000km đầu tiên (tùy thuộc điều kiện nào đến trước). Thư phúc đáp ghi rõ: Ngày 24/5/2012, Công ty TNHH Minh Tâm đã bán chiếc xe này cho khách hàng là Công ty TNHH Quang Châu (Quảng Nam). Ngày 12/4/2013, Cty Quang Châu bán xe này cho khách hàng Nguyễn Thị Thanh Phương (vợ anh Vũ). Trong thời gian từ 23/12/2011 cho đến ngày 22/4/2013, chiếc xe này chưa một lần nào được khách hàng sở hữu xe mang đến bảo dưỡng, sửa chữa hay bảo hành tại hệ thống Đại lý ủy quyền chính thức Chevrolet trên toàn quốc. Từ ngày 23/4/2013 đến nay, Đại lý Chevrolet Đà Nẵng (Cty Ô tô Thịnh Hưng) đã ghi nhận 9 lần chiếc xe này được đưa đến Đại lý làm dịch vụ. Cũng từ ngày 23/4/2013 đến nay, theo thông tin từ Đại lý Chevrolet Đà Nẵng, các vấn đề mà xe ông Lê Hoàng Vũ gặp phải đều đã được Đại lý tư vấn và sửa chữa hoàn toàn đối với các hạng mục mà khách đồng ý sửa chữa. Về hệ thống điện mà ông Vũ đề cập trong đơn khiếu nại, vấn đề này hoàn toàn không được ghi nhận trong lịch sử sửa chữa trên hệ thống Đại lý ủy quyền chính thức Chevrolet trên toàn quốc. “Xin thay mặt công ty, tôi thành thật xin lỗi ông Lê Hoàng Vũ về sự bất tiện trong quá trình sử dụng xe. Trong thời gian tới, nếu cần hỗ trợ bất kỳ vấn đề gì liên quan đến xe Chevrolet, xin mời ông Vũ liên hệ với Đại lý Chevrolet Đà Nẵng hoặc các Đại lý ủy quyền chính thức Chevrolet trên toàn quốc”, Thư phúc đáp do ông Lê Tuấn Dũng, Giám đốc dịch vụ sau bán hàng ghi rõ. Thư phúc đáp của GM Việt Nam do ông Lê Tuấn Dũng, Giám đốc Dịch vụ sau bán hàng ký. Trả lời câu hỏi của PV Báo GDVN vì sao đại lý Chevrolet Đà Nẵng khẳng định là chiếc xe này không nằm trong hệ thống bảo hành toàn cầu của GM? Vậy có đúng hay không và tại sao lại có chuyện như vậy? Phía GM cho rằng, chiếc xe này được kê khai trong cơ sở dữ liệu bán hàng của GM Việt Nam, vì vậy hệ thống bảo hành toàn cầu sẽ hoàn toàn nhận diện được và chấp nhận quy trình bảo hành mà không hề gặp bất cứ khó khăn gì. Theo quy định của GM Việt Nam, chiếc xe này sẽ được bảo hành kể từ ngày Đại lý ủy quyền chính thức của chúng tôi xuất hóa đơn 23/12/2011 trong vòng 2 năm (đến ngày 23/12/2013) hoặc 50.000km đầu tiên (tùy điều kiện nào đến trước). Trong trường hợp cụ thể này (xe của anh Vũ-PV), chiếc xe nói trên chưa từng đến làm dịch vụ bảo hành lần nào, nên truy cập vào hệ thống để lấy dữ liệu bảo hành, sẽ không có bất kỳ dữ liệu nào. PV Báo GDVN tiếp tục đặt câu hỏi: Bây giờ khách hàng sử dụng xe của hãng Chevrolet, xe có vấn đề như thế, GM giải thích thế nào về chất lượng xe mà khách hàng đã và đang sử dụng?. Trả lời câu hỏi này, đại diện GM tiếp tục khẳng định trong thời gian từ ngày 23/11/2011 cho đến ngày 22/4/2013, chiếc xe này chưa một lần nào được khách hàng sở hữu xe mang đến bảo dưỡng, sửa chữa hay bảo hành tại hệ thống Đại lý ủy quyền chính thức Chevrolet trên toàn quốc. Từ ngày 23/4/2013 đến nay, Đại lý Chevrolet Đà Nẵng (Cty TNHH Ô tô Thịnh Hưng) đã ghi nhận 9 lần chiếc xe này được đưa đến Đại lý làm dịch vụ. Từ ngày 23/4/2013 đến nay, theo thông tin từ Đại lý Chevrolet Đà Nẵng, các vấn đề mà xe ông Lê Hoàng Vũ gặp phải đều được Đại lý tư vấn và sửa chữa hoàn toàn đối với các hạng mục mà khách hàng đồng ý sửa chữa. Về hệ thống điện mà ông Vũ đề cập trong đơn khiếu nại, vấn đề này hoàn toàn không được ghi nhận trong lịch sử sửa chữa trên hệ thống Đại lý ủy quyền chính thức Chevrolet trên toàn quốc. Các vấn đề hư hỏng của xe mà khách hàng gặp phải là không mong muốn cho cả hãng sản xuất. Chính vì vậy GM Việt Nam cũng như tất cả các hãng xe ở Việt Nam, có hệ thống mạng lưới các Đại lý trên toàn quốc nhằm hướng dẫn các khách hàng bảo dưỡng định kỳ đúng cách để tránh các hư hỏng phát sinh và sửa chữa các hư hỏng ngoài tầm kiểm soát xảy ra trong quá trình sử dụng. Chiếc xe Chevrolet Spark mà vợ chồng anh Vũ đang sử dụng gặp nhiều bất ổn. Ảnh Thùy Linh Trao đổi với PV Báo GDVN về những nội dung mà GM Việt Nam trả lời cho mình, anh Lê Hoàng Vũ khẳng định có nhiều điều khuất tất trong sự việc này. Đồng thời, anh Vũ đã cung cấp cho PV Báo GDVN một số hóa đơn, chứng từ, biên lai, bằng chứng…có liên quan đến chiếc xe này để chứng minh xe này đã vào Đại lý Chevrolet Đà Nẵng sửa chữa từ khi còn đứng tên Công ty TNHH Quang Châu, có nghĩa là trong thời gian bảo hành của GM. Chứ không phải như “khẳng định” của Đại lý Chevrolet Đà Nẵng và GM Việt Nam là xe này chưa vào sửa chữa, bảo dưỡng…trong thời gian bảo hành như đã trả lời ở trên. Báo GDVN sẽ tiếp tục phản ánh nội dung này trong những bài viết tiếp theo…

Read More

Mercedes-Benz độ S-Class W222 cho ông già Noel

Ngoại thất xe được độ "full" gói Brabus với nhiều chi tiết bằng carbon và hệ thống xả 4 ống pô. Nội thất xe cũng được sử dụng tông màu đỏ xen kẽ màu kem cho ghế ngồi bọc da. Mặc dù kích thước S-Class rất rộng rãi, tập trung tối đa không gian và sự thoải mái cho hành khách, nhưng không thể thoải mái cho ông già Noel bằng ngồi trong chiếc E-Class wagon.​ Hình ảnh chi tiết S-Class W222 Brabus phong cách Noel: Theo otosaigon

Read More

Suzuki ra mắt xe hơi tiêu thụ nhiên liệu như xe máy

Được xây dựng trên nền tảng mới, Suzuki Alto nhẹ hơn tới 60 kg so với người tiền nhiệm. Theo Suzuki, Alto hiện là mẫu xe chạy xăng có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất tại thị trường Nhật Bản. Cụ thể, Alto tiêu thụ 1 lít nhiên liệu / 37.0km theo chu kỳ JC08, tương đương với chỉ 2,7 lít / 100 km. Về thiết kế, Alto không có nhiều thay đổi so với người tiền nhiệm, nhưng bên trong nội thất rộng rãi và thoải mái hơn. Có được điều này là do nhà sản xuất đã điều chỉnh kích thước của xe lớn hơn đôi chút so với thế hệ cũ. Suzuki cũng trang bị cho dòng xe mới này công nghệ an toàn mới như Radar hỗ trợ phanh, hệ thống Hill Hold Control... Tại thị trường Nhật Bản, Alto được trang bị động cơ 660 cc ba xi lanh kết hợp với hộp số tay 5 cấp hoặc CVT. Xe được cung cấp cả hệ thống dẫn động 2WD và 4WD. Suzuki Alto có giá bán khởi điểm từ 847.800 Yen tương đương khoảng 7,060 USD.

Read More

Hụt ga trên xe Piaggio

Nguyên nhân chính gây hụt ga trên xe Piaggio là hỏng rơ-le hoặc IC phun xăng Anh Bình đã kiểm tra toàn bộ lọc gió, bu-gi và hệ thống điện nhưng vẫn không phát hiện và khắc phục được lỗi trên, cuối cùng mới biết là hỏng rơ-le tổng của bơm xăng. Trong khi đó, chiếc Vespa LX (2012) của anh Hoàng (ở Bình Dương) có hiện tượng hụt ga, bị giật nhẹ, đèn check báo đỏ liên tục sau khi rửa xe xong. Sau khi đưa vào xưởng dịch vụ kiểm tra thì phát hiện là do vòng từ ổ khóa bị nước vào gây xung điện. Theo khảo sát của Autocar Vietnam tại một số cửa hàng sửa xe trên địa bàn Hà Nội, hụt ga là bệnh phổ biến đối với các dòng xe Piaggio đời cũ sử dụng động cơ 2 van phun xăng điện tử. Triệu chứng Đúng như tên của hiện tượng, triệu chứng đầu tiên là khi tăng tốc đột ngột xe bị hụt (hẫng) ga không vọt lên ngay hoặc bị giật nhẹ một thời gian ngắn mới bốc lên. Một số trường hợp đèn báo động cơ nhấp nháy liên tục. Một số trường hợp để xe ở chế độ nổ ga-răng-ty thì bị òa ga, đang di chuyển bình thường giảm ga nhưng khi tăng tốc trở lại thì bị tắt máy. Xe cứ đi một đoạn lại bị tắt máy, tắt khóa và khởi động lại thì lại đi được. Nguyên nhân Nếu như hiện tượng hụt ga trên Honda Sh thường do hư hỏng IC phun xăng gây nên thì trên các dòng xe tay ga Piaggio lại do rơ-le tổng bơm xăng có vấn đề. Nhiều thợ sửa xe nói rằng do cấu tạo, thiết kế và vị trí đặt rơ-le của xe Piaggio làm giảm tuổi thọ hoạt động của nó. Nguyên nhân thứ hai khiến xe bị lịm đi và không ga lên được là lỗi phần mềm IC điều khiển phun xăng (phần mềm điều khiển toàn bộ quá trình hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử). Một số trường hợp (thường rất ít) bị hỏng IC phun xăng. Vị trí đặt công tắc chân chống của các dòng xe tay ga Piaggio đời 2 van phun xăng rất dễ bị đất cát, nước bắn bẩn vào gây hiện tượng tiếp xúc chập chờn (bị mô-ve) dẫn tới điện bị đóng ngắt bất ngờ gây giật xe. Khi đi trời mưa hoặc sau khi rửa xe xong, vòng từ của ổ khóa điện bị nước vào gây hiện tượng loạn từ, làm xe khó nổ, hoặc xung từ khiến xe không nhận chìa khóa, lúc này đèn check từ sẽ sáng đỏ liên tục. Do các dòng xe này sử dụng chìa khóa từ nên một số trường hợp bị rơi mất hoặc hỏng cục từ ở chìa khóa khiến khóa điện bị chập chờn gây hiện tượng ga không lên. Bu-gi hư hỏng hoặc tẩu bu-gi bị lỏng (do cấu tạo riêng biệt của các dòng xe tay ga Piaggio) dẫn tới khó nổ hoặc bỏ điện làm xe hụt ga. Một nguyên nhân khác đến từ việc xe bị nghiêng, đổ (do chân chống bị giạng ra mà phần đuôi xe lại khá nặng) làm trào dầu máy vào lọc gió khiến buồng đốt không được cung cấp đủ không khí làm xe bị giật khi vận hành. Nhiên liệu (xăng) bị lẫn nước lã hoặc các chất khác cũng gây nên việc xe đi bị giật nhẹ và hụt ga. Mất cục từ làm xe không nhận khóa Khắc phục sửa chữa Hụt ga gây nên nhiều tình huống nguy hiểm khi vận hành, do đó khi có hiện tượng trên cần đưa ngay xe tới các đại lý ủy nhiệm hoặc cửa hàng sửa xe có uy tín để kiểm tra khắc phục sửa chữa. Nếu chỉ bị lỗi phần mềm thì chỉ cần chạy lại (reset) phần mềm là sẽ hết hụt ga. Nếu nguyên nhân chính là do hỏng rơ-le cần thay thế, chi phí thay thế rơ-le tiêu tốn khoảng 200.000VND. Trường hợp hỏng IC thì tùy theo mức độ mà có thể sửa chữa hoặc thay thế, kinh phí sửa chữa IC thường hết khoảng 1,2 triệu VND, thay thế toàn bộ cụm IC là 3,5 triệu VND. Một số thợ sửa xe ngăn ngừa và khắc phục hiện tượng nước vào vòng từ (ăng-ten) khóa điện bằng cách đổ keo và quấn kín. Nếu công tắc chân chống bị hỏng cần thay thế với chi phí khoảng 120.000VND. Bu-gi hỏng hoặc tẩu lỏng cũng không nên sửa chữa mà thay thế mới bởi trong tẩu có các lẫy giữ chặt đầu tiếp xúc bu-gi. Nếu xe hay bị đổ ngã cần thay thế hoặc gia cố lại chân chống, sau khi xe đổ cần kiểm tra lọc gió đề phòng trường hợp dầu tràn vào bầu gió. Khuyến cáo Để tránh hiện tượng hụt ga trên các xe tay ga Piaggio cần bảo dưỡng định kỳ đúng thời hạn, tránh để xe lâu ngày không vận hành (xe bị ẩm gây hỏng IC), không để xe ngập nước, và đổ nhiên liệu tại cây xăng uy tín. Bài và ảnh: Trần Giáp

Read More

Jaguar sẽ mở rộng dòng xe F-type

Các mẫu F-type AWD và số sàn đang được phát triển Theo ông Russ Varney, kỹ sư chính phụ trách dự án Jaguar F-type, dòng xe này sẽ tiếp tục mở rộng vì công ty đang tìm cách cạnh tranh với Porsche 911. Phát biểu tại Triển lãm Los Angeles 2014, nơi một chiếc F-type dẫn động 4 bánh đã trình làng, ông Varney xác nhận rằng các dự án đang được xem xét bao gồm một mẫu F-type lắp động cơ 4 xy-lanh, các bản RS siêu nhẹ và các biến thể hiệu suất cao của GT, và một phiên bản của một chiếc xe trang bị động cơ V8 và hộp số sàn. Ông Varney không bác bỏ tiềm năng sẽ cho ra đời một mẫu F-type diesel, nhưng ông thừa nhận những rào cản trong việc phải tạo ra đường đặc tính mô-men xoắn đáp ứng kỳ vọng của khách hàng mua xe thể thao và tạo ra âm thanh động cơ như mong đợi của chủ xe sẽ rất khó vượt qua. Ông Varney nói: “Chúng tôi đang tận lực làm tăng độ hấp dẫn của Jaguar F-type ở mọi mặt mà khách hàng mong muốn. Với Jaguar XK, chúng tôi bị lên án vì đã không mở rộng đầy đủ dòng xe. Điều đó sẽ không xảy ra với F-type”. Một mẫu F-type lắp động cơ 4 xy-lanh đang được phát triển dưới mác xe Ingenium chắc chắn sẽ trình làng trong vòng 12-18 tháng tới. Ông Varney phát biểu: “Hiển nhiên, sẽ có những yêu cầu về đẩy mạnh hiệu quả hoạt động của chiếc xe, nhưng rõ ràng là khách hàng cũng không muốn tính năng của xe bị giảm đi. Nếu chúng tôi có thể mang đến cả hai, thì tôi nghĩ khách hàng sẽ không bận tâm đến cấu hình của động cơ nữa”. Về hộp số sàn sẽ đi kèm với động cơ V8, ông Varney cho biết thêm: “Mức công suất lớn đó cho thấy nhiều thử thách, nhưng chúng tôi đã đạt đến mức đó trong quá khứ và chúng tôi có thể lặp lại một lần nữa. Chưa có kế hoạch nào ở hiện tại, nhưng không phải là không có khả năng”. Nhiều người kỳ vọng hãng này sẽ giới thiệu các biến thể tính năng cao trọng lượng nhẹ trong vòng 2 năm tới. Ông Varney cho biết: “Luôn có những việc bạn muốn làm khi bạn sở hữu một mẫu xe thể thao thành công. Bạn sẽ muốn tiếp tục làm tăng độ hấp dẫn của nó, duy trì vị trí hiện tại của nó như một mẫu xe thành công góp phần nhấn mạnh giá trị của toàn thương hiệu”. Ngoài ra, Jaguar đang nghiên cứu các mẫu F-type phiên bản giới hạn, theo kiểu F-type Project Seven. Autocar Vietnam

Read More

Những thắc mắc thường gặp về ắc-quy xe điện.

Xe điện dùng loại ắc-quy gì? Có 2 loại ắc-quy thường được dùng cho xe điện : ắc-quy nước và ắc-quy khô (ắc-quy kín khí). Mỗi loại có những ưu và nhược điểm riêng. Tuy nhiên, xét về tính tiện dụng và độ an toàn thì người dùng được khuyên nên chọn xe điện có ắc-quy khô. Loại này có khả năng phóng điện cao hơn, không gặp tình trạng tự phóng điện, dễ dàng sạc điện,… Ắc-quy khô tiện dụng, an toàn hơn nên được sử dụng nhiều cho xe điện hiện nay Sạc điện như thế nào là đúng cách? Sạc điện là thao tác cực kỳ quan trọng, không chỉ để xe có thể hoạt động được mà còn góp phần tăng độ bền, độ an toàn của xe. Khi mới mua xe về, bạn nên sạc liên tục khoảng 12 tiếng. Sau đó, bạn đi đến khi ắc-quy cạn, sạc 12 tiếng. Lặp lại quy trình này 2 – 3 lần, những lần sau, khi đèn báo điện năng trong ắc-quy thấp, bạn nên sạc ngay không nên để cạn kiệt hoàn toàn mới sạc. Sạc điện đúng cách để đảm bảo ắc-quy hoạt động tốt, bền bỉ và an toàn Xử lý như thế nào khi ắc-quy gặp nước? Bạn đi vào chỗ ngập, đi trong khi trời mưa hay vô tình để nước đổ vào khu vực đặt bình ắc-quy. Xử lý như thế nào? Có cần thay mới toàn bộ ắc-quy không? Câu trả lời là không nhất thiết phải thay ắc-quy. Bạn có thể dùng tuốc-nơ-vít tháo rời các bình ắc-quy ra, lau khô. Đa số các trường hợp ắc-quy vẫn hoạt động trở lại được bình thường. Nếu sau đó có những bất thường ở xe, bạn mới cần mang đến kiểm tra và thay ắc-quy ở những cơ sở uy tín. Một số dòng xe điện có thiết kế khép kín, chống nước gần như tuyệt đối Ắc-quy có bị quá tải nếu thời gian sạc dài? Bộ sạc xe điện hiện nay hầu hết đều được thiết kế thông minh, tự động ngắt điện khi ắc-quy đầy. Tuy vậy, bạn không nên cắm sạc cả ngày mà chỉ nên cắm tối đa 12 tiếng trong những lần sạc đầu tiên và sạc đến khi đèn báo chuyển sang màu xanh trong những lần sạc sau. Sau một ngày sử dụng, bạn đừng quên sạc điện cho xe để sẵn sàng cho hành trình mới Ắc-quy có thể sạc được bao nhiêu lần? Tùy từng công nghệ sản xuất mà ắc-quy có độ bền khác nhau. Những loại ắc-quy kém chất lượng rất nhanh bị “chai” có khi chỉ sau vài tháng sử dụng. Ngược lại, ắc-quy sản xuất theo công nghệ cao có độ bền lên tới 3 – 4 năm. Ắc-quy là một trong những bộ phận quan trọng của xe điện. Hiểu rõ những đặc tính, yêu cầu sử dụng của ắc-quy cũng là một cách để bạn đi xe điện an toàn, hiệu quả.

Read More

VAMA từng đề nghị xóa bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt

Triển lãm ôtô Việt Nam 2014. Hiệp hội các nhà lắp ráp ôtô Việt Nam (VAMA) từng đề nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) cho xe con năm 2015-2016 xuống còn 40%, năm 2017 còn 35% và năm 2018 còn 30%, theo báo Đầu tư. VAMA cho hay, hiện tại Thái Lan, Philippines chỉ tính thuế tương tự là 20%. Với dòng xe khách 16-24 chỗ ngồi, VAMA cũng đề xuất xóa hẳn thuế TTĐB vì đây là dòng xe thương mại, hỗ trợ nhiều cho việc đi lại của người dân. Hơn nữa, xe khách 16-24 chỗ chưa được các nước trong khu vực ưu tiên sản xuất nên việc thúc đẩy dòng xe này sẽ là cơ hội để Việt Nam tham gia vào chuỗi xuất khẩu xe trong khu vực. Tuy nhiên, các đề nghị trên còn phải đợi thời gian dài nữa mới được xem xét do Luật thuế TTĐB sửa đổi vừa được kỳ họp thứ 8 Quốc hội khóa 13 thông qua đã không đưa ôtô vào diện sửa đổi. Về thuế TTĐB với ôtô, Bộ Tài chính cũng đang đề nghị xem xét sửa đổi, trong khi Bộ Công thương lại ủng hộ việc giảm thuế nhập khẩu xe. Nếu câu chuyện về phát triển ôtô được xem xét một cách nghiêm túc, hoàn toàn có thể sớm tìm ra giải pháp cho các bất đồng nêu trên, và thị trường có thể tăng trưởng lên mức nửa triệu xe được tiêu thụ trong vài năm tới. Khi đó, công nghiệp hỗ trợ cũng sẽ có cơ hội riêng của mình. T.T.

Read More

Những kiểu xe “bá đạo” của ông già Noel

Những chiếc xe 2 bánh luôn luôn tiện dụng trên các con đường nội thành đông đúc Tuy nhiên, nếu muốn chạy nhanh hơn, ông già Noel phải sử dụng những chiếc mô tô phân khối lớn Harley Davidson có vẻ là một sự lựa chọn tốt Yamaha R6 khá hợp với dáng ông Dù vậy, đi xe 2 bánh có vẻ không được ấm áp cho lắm Một chiếc ô tô có vẻ thích hợp với ông già Noel hơn trong mùa lạnh này Chiếc McLaren Spider có vẻ là một ý tưởng không tồi DeLorean cũng là một thương hiệu xe tốt, dù trông phần nội thất có phần chật chội Trông "ông" cũng phong cách hơn khi đứng với một chiếc ô tô Đến cuối ngày, những chiếc xe đua F1 là một sự lựa chọn đúng đắn để kịp giao những món quà còn lại Nhưng cách vận chuyển này có vẻ... Không ổn lắm Tuy nhiên, dù đi phương tiện gì, xăng vẫn là thứ tối cần thiết nhất >>> >>" target=_blank>Top 10 món quà Giáng sinh dành cho các tín đồ ô tô >>> Siêu xe “hát” Jingle Bells mừng Giáng sinh

Read More

Renault xác nhận sẽ sản xuất nhiều mẫu crossover mới

Trả lời tờ Auto Motor und Sport, ông Muller nói rằng Renault đang lên kế hoạch nâng cấp danh mục sản phẩm chủ chốt và mẫu xe mới đầu tiên sẽ là Laguna thế hệ tiếp theo. Ngoài ra, ông cũng chia sẻ Renault sẽ phát triển một vài mẫu crossover hoàn toàn mới. Renault sẽ ra mắt nhiều mẫu xe crossover mới trong tương lai. Muller từ chối đưa thông tin chi tiết, nhưng ông cho biết các mẫu xe mới của hãng sẽ là sản phẩm chất lượng cao, giá cả phải chăng, đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Vị phó chủ tịch này cũng cho rằng việc trang bị động cơ kép trên xe plug-in hybrid là "không cần thiết và rất tốn kém". Tuy nhiên, ông nhấn mạnh công nghệ hiện tại trong liên minh Renault-Nissan có thể đáp ứng đúng nhu cầu của khách hàng về công nghệ của dòng xe plug-in hybrid. Xuân Lộc (TTTĐ)

Read More