Đã có rất nhiều ý kiến sở hữu trên New Ford EcoSport và tôi đã đi qua chúng một thời gian. Trước khi tôi bắt đầu xem xét của tôi Tôi muốn cảm ơn tất cả những người đã đưa ra những nỗi đau để chia sẻ kinh nghiệm sở hữu của mình đã giúp tôi và nhiều người khác trong việc đưa ra quyết định của mình và cũng giữ cho tinh thần cao trong thời gian chờ đợi không bao giờ kết thúc.
Tôi có ý thức sẽ không muốn thảo luận chi tiết chạy đến quyết định mua các EcoSport nhưng muốn sống thêm về chiếc xe và nhiều hơn nữa trong mối quan hệ với Xu hướng biến thể trong việc xem xét này. Tôi đã không tích cực tìm kiếm một chiếc xe như của tôi kế hoạch là để thay thế xưa 2009 Zen Estilo của tôi chỉ năm sau khi hoàn thành 5 năm và nâng cấp lên một chiếc sedan trong đó có nhiều không gian hơn và thoải mái.
Nhưng cơn sốt EcoSport bắt tôi kể từ khi đánh giá ổ đĩa phương tiện truyền thông bắt đầu tới. Và có, tôi quyết định đặt xe ôtô khi giá đã được công bố. Ban đầu tôi đặt một phiên bản EcoBoost Titanium nhưng ngay lập tức thay đổi để 1.5D Xu hướng biến thể. Lý do cho sự thay đổi là chi phí hoạt động và các chi tiết được đưa ra trong chủ đề riêng biệt của tôi ở đây . Thẻ vàng với Chennai Ford vào ngày 13 tháng Bảy và đã giao chiếc xe của tôi trong ngày 26 tháng 10.
Chờ đợi là một trong những đau đớn nhất và tôi đã ghé thăm phòng trưng bày thường xuyên như tôi có thể. Sau tuần đầu tiên của tháng mười tôi bắt đầu kiếm thăm phòng trưng bày ít nhất hai lần một tuần để đảm bảo rằng tôi nhận được chiếc xe của tôi về thời gian (3 tháng như đã cam kết bởi các đại lý). Cũng bắn một vài mail để chăm sóc khách hàng ID email Ford và họ cũng được theo dõi. Đã có một số phản hồi từ họ là tốt và họ thậm chí còn gọi điện cho tôi để xác nhận cho dù tôi đã chụp được những giao hàng. Chiếc xe là một thành công ngay lập tức, tôi có thể hiểu rằng Ford đã phải làm việc chăm chỉ để cung cấp hàng đúng thời gian. Nhưng tuy nhiên, tôi nghiêm túc cảm thấy rằng việc đặt phòng và giao toàn bộ quá trình có thể được quản lý một cách tốt hơn nhiều. Cứ như thể chúng tôi đã ở lòng thương xót của các đại lý và có hoàn toàn không rõ ràng. Và tôi tin tưởng rằng những người có ảnh hưởng hoặc tiền đã có thể nhảy hàng đợi. Tuy nhiên, để tất cả những ai chưa có giao hàng của họ; những kỷ niệm của sự chờ đợi lâu tất cả sẽ biến mất ngay khi bạn nghe từ các đại lý rằng chiếc xe của bạn đang trên đường. Và nó sẽ là một niềm vui tuyệt đối để có bàn tay của bạn trên máy.
Chi phí: Tổng số trên chi phí đường là Rs.941013 sau khi các phụ kiện được lấy từ các đại lý. Bảo hành mở rộng không được thực hiện và bảo hiểm (Bumper - bội thu và khấu hao không) được thực hiện bởi tôi từ Royal Sundaram trực tuyến do đó tiết kiệm khoảng Rs. 7000. Bảo hiểm cũng bao gồm các Kit miễn phí MyTVS trong một năm. Một bộ phụ kiện cần thiết được không cũng được lấy từ các đại lý. Những bổ sung khác mà tôi thực hiện cho các xe được liệt kê một cách riêng biệt trong việc xem xét dưới đây. Lý do tại sao tôi đã chọn để đi cho các phiên bản Trend được liệt kê dưới đây. Tất cả các tính năng được liệt kê dưới đây không có sẵn trong phiên bản Ambiente và là bộ phận ngắt thỏa thuận cho tôi vì đã không tham gia phiên bản Ambiente (Tôi đang sử dụng thì quá khứ ở đây như Ford có thể tiếp tục thay đổi các tính năng thường xuyên và đánh giá này dựa trên những gì đã được có khi tôi đặt). Tôi đã không đi cho các biến thể Titanium vì nó không thể phù hợp với ngân sách của tôi, nếu không tôi sẽ đã đi cho nó.
1. ABS: Tôi muốn có một chiếc xe có ABS và túi khí. Đây là một trong những ưu tiên hàng đầu của tôi. Nhưng để có túi khí có nghĩa là tôi đã phải đi cho các biến thể Titanium đó là không trong tầm với của tôi. Đây là một điều mà tôi vẫn không hài lòng.
2. Ghế ngã sau: Trong khi chi tiêu quá nhiều vào một chiếc xe hơi, tôi muốn có một số tiện nghi cơ bản và đó có nghĩa là vị trí chỗ ngồi tốt
3. Ghế có thể nằm: Vâng, đó là lý do tương tự như đối với các ghế ngả. Đó là sự thoải mái cơ bản mà tôi muốn.
4. Cửa sổ điện: Nói cách khác, không có ai có thể làm cho chiếc xe trông rất bình thường đối với tôi. Các thực sự cần được trang bị tiêu chuẩn.
5. Chiều cao ghế điều khiển điều chỉnh: Tôi đã mua chiếc xe này để tôi có thể đưa gia đình của tôi cho các chuyến đi cuối tuần và những người thậm chí còn ở trong xe. Điều này có nghĩa rằng đối với tôi, những người sẽ được chỗ ngồi của lái xe, muốn vị trí chỗ ngồi thoải mái hơn.
6. Hệ thống điều khiển tự động: Đây là một trong những tính năng mà tôi đang sử dụng rất nhiều bây giờ. Mặc dù các điều khiển không có những biểu tượng điện thoại in trên đó, họ vẫn có thể được sử dụng để nhận và cắt giảm các cuộc gọi. Không biết những gì Ford là tiết kiệm trong không có họ in trên các điều khiển.
7. Máy đo tốc độ: Đây là một cái gì đó mà cần phải được tiêu chuẩn nhưng Ambiente biến thể không có điều này.
8. Máy giặt sau và defogger: Mặc dù tôi không phải là một fan hâm mộ điều này, bây giờ tôi như thế này rất nhiều. Đặc biệt là khi trời mưa những ngày này, nó thực sự hữu ích.
9. Bạc sơn nướng trước: Tôi thích những người bạc nhưng yêu những người chrome trong Titanium Một số trong những sự khác biệt rõ ràng giữa các biến thể đã được nhấn mạnh dưới đây để dễ dàng tham khảo. đầu tiên của tôi ấn tượng: Đó là tình yêu từ cái nhìn đầu tiên và đã có một cuộc hành trình dài để sở hữu chiếc xe này. Khi tôi lái xe máy của tôi lần đầu tiên, nó cảm thấy như tôi đã được di chuyển một chiếc xe xăng. Không bao giờ cảm thấy bất kỳ sự khác biệt. Nhưng tuy nhiên khi tôi bắt đầu lái xe nhiều hơn, tôi cảm thấy sự khác biệt. Điều này có mô-men xoắn tốt và rất thoải mái để lái xe trong thành phố Chennai của lưu lượng truy cập. Tôi sống ở Valasaravakkam và người dân ở Chennai bằng cách sử dụng đường Arcot sẽ hiểu được tình hình giao thông ở đó. khả năng lái & Ride: Tôi sẽ bắt đầu với điều này vì nó là một cái gì đó mà người lái xe sẽ được sống chung với cho hầu hết thời gian trong xe. Các mô-men xoắn là nhiều hơn cần thiết và việc cung cấp điện là tuyến tính. Không có dâng đột ngột và tôi không mong đợi bất kỳ cao điểm adrenalin từ các công cụ như bạn mong chờ từ Swift. Điều này cảm thấy giống như một động cơ trưởng thành hơn không phải là loại peppy. Các chỉ đạo là ánh sáng và bạn sẽ thích nó trong thành phố. Rẽ và tham gia U-lượt có thể được thực hiện một cách dễ dàng. Chỉ đạo ánh sáng cũng giúp khi bạn công viên trong không gian chật hẹp mà bạn cần phải làm việc rất nhiều vào sự chỉ đạo. Trên đường cao tốc, tôi đã đọc trong một số nhận xét rằng sự chỉ đạo là quá nhẹ. Nhưng kinh nghiệm của tôi đã khác nhau. Nó thực sự nặng lên tốt và bạn có phản hồi đầy đủ. Tôi thực sự không có khiếu nại ở đây. Vì vậy nó cung cấp khả năng lái tốt trong thành phố và sẽ dễ dàng giúp bạn hành trình trong đường cao tốc 120 -. 140 kmph Các nhìn từ chỗ ngồi của lái xe là tốt . Nhưng như đã đề cập trong nhiều đánh giá, dày A-trụ cột có thể là một chút khó khăn ban đầu cho đến khi bạn đã quen với chiếc xe. Nhưng trong một vài km ở chỗ ngồi của lái xe, tôi đã quen với nó và không có nhiều phàn nàn đó là tốt. Các hệ thống treo cứng ảnh hưởng đến chất lượng xe một chút . Nó không phải là xấu để trở thành một đối phó-breaker anyway. Chiếc xe được trồng tốt với đường ngay cả ở tốc độ cao với cuộn cơ thể tối thiểu trong khi ném xung quanh các góc. NVH: Mặc dù khi so sánh với EcoBoost có một chút, rất ít chút tiếng ồn động cơ bên trong cabin mà tuy nhiên mất dần trong âm thanh của AC. Các cabin yên tĩnh và độ rung ít khi cảm thấy . Mileage: Tôi đã lái xe chiếc xe của tôi cho khoảng 1200 Km bây giờ và dựa vào phương pháp điền số dặm xe tăng như truyền cảm hứng quá. Thành phố hồ đo tốc độ: 17Kmpl (Full AC) đường cao tốc hồ đo tốc độ: 20,3 Kmpl (Full AC) Không gian khởi động: Không gian khởi động là đủ để đóng gói hành lý cho một chuyến đi 4 ngày cho tất cả các hành khách. Tuy nhiên, nó sẽ là một chút tham lam để mong đợi các không gian có kích thước SUV đầy đủ từ một chiếc SUV đô thị đó là phụ chiều dài 4 mét và làm cho cuộc sống đô thị. AC: AC thực sự mạnh mẽ và làm mát cabin trong thời gian không. Tôi chưa bao giờ có một cơ hội để thử AC ở tốc độ cao. Tốc độ 1 là một trong những sử dụng 95% thời gian. Tốc độ 2 đối với một số làm mát nhanh chóng sau khi được đậu trong ánh mặt trời. Sử dụng tốc độ 3 chỉ một lần chỉ để thử. . Bao giờ thử tốc độ đầy đủ (Tốc độ 4) Các lỗ thông hơi AC có thể được đóng hoàn toàn. nội thất: Các nội thất trông thời đại mới và bảng điều khiển ngực ra là một điều thú vị. Nhưng tôi có một số thông ở đây. Nhựa không lên để đánh dấu khi so sánh với những chiếc xe có giá tương tự. Nó sẽ chắc chắn có vấn đề lách trong thời gian dài. Làm thế nào xấu? Chỉ có thời gian sẽ trả lời. Nhưng tôi đã nghe yếu ớt "grrrrr" âm thanh từ phía sau cụm công cụ và các cửa ra vào trên những con đường thô. Mặc dù họ không ồn ào và có thể nghe thấy nếu bạn chú ý. Khi tôi có nghĩa là những con đường thô, tôi không có nghĩa là con đường với ổ gà nhưng đường có bề mặt không quá trơn tru. Tôi cụ thể ở đây là tôi đã không nghe bất kỳ lúc lắc nghiêm trọng cho đến nay trên những con đường xấu với ổ gà. vị trí chỗ ngồi của lái xe có thể được điều chỉnh với các điều chỉnh chiều cao và độ nghiêng và điều chỉnh kính thiên văn chỉ đạo đến tiện dụng để cung cấp vị trí lái xe hoàn hảo. Những chiếc ghế là đủ rộng và các hàng sau có thể chứa 3 người trung bình được xây dựng thoải mái. Phòng chân phía sau là rất tốt và ghế sau ngả cung cấp chỗ ngồi thoải mái cho hành khách là tốt. Các cửa ra vào có một đệm đệm mềm để nghỉ ngơi cánh tay của bạn. Các tấm cửa âm kép (cho tất cả các biến thể ngoại trừ các tùy chọn biến thể Titanium) phá vỡ cảm giác đơn điệu tối bên trong xe. Có rất nhiều không gian lưu trữ và không gian tổng thể là tốt. Các cửa ra vào phía trước có hai người chai (1ltr) mỗi và phía sau có mỗi một. Do đó 6 chai có thể được nhét vào túi cửa của chính nó. Và trong không gian ở giữa chỗ ngồi, hơn 3 chai có thể được giữ như vậy tổng cộng là 9 người chai. Chiếc điện thoại này cũng có thể được lưu giữ trong đó thuận tiện. Có một kéo ra ngăn nhỏ để truy cập vào cổng OBD và một số công cụ nhỏ có thể được đặt trong nó là tốt. Đây là những điều nhỏ nhưng rất hữu ích. ngoại thất: Tôi không phải nói thêm về vẻ bên ngoài của xe. Nó chắc chắn là một turner đầu. Mặc dù nhiều Ecosports chạy trong những con đường những ngày này, nhiều người vẫn nhìn chằm chằm vào chiếc xe của tôi bất cứ khi nào tôi chờ đợi trong một tín hiệu hoặc vượt qua chúng bằng cách. Đã có trường hợp một số thậm chí còn theo tôi đối với một số khoảng cách chỉ để có một cái nhìn thoáng qua của xe. Dưới đây là một số bức ảnh mà tôi nghĩ rằng sẽ là đáng giá. Các kickers không khí thêm vào khí động học của xe. Các nhiên liệu tan nắp có một chuỗi gắn liền với nó. Đây là một nơi khó khăn để làm sạch.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét