Cùng trải nghiệm Ford EcoSport tại Việt Nam

SUV loại nhỏ Ford EcoSport  ra đời dựa trên mẫu xe Ford Fiesta, là mẫu xe canh tranh trực tiếp đối với Nissan Juke và Renault Captur? Hãy cùng chúng tôi lái xe trên con đường Vương Quốc Anh để trải nghiệm dòng xe Ford EcoSport

Bổ sung mới nhất của Ford đang mở rộng là  SUV Ford  Ecosport dựa trên Ford Fiesta, được thiết kế để đưa vào cạnh tranh với các ông lớn khác như  Nissan Juke, cộng với sự thích của Dacia Duster, Renault Captur và Citroen Cactus.

Thêm vào đó là hàng loạt các đối thủ mới từ Jeep, Kia và Suzuki sẽ ra mắt vào cuối năm nay và đầu năm 2015, và rõ ràng là  Ecosport sẽ cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe trên.

Để tăng thêm nhiều sự lựa chọn cho khách hàng trong năm 2014 Ford đã cung cấp ra thị trường 3 phiên bản Ford EcoSport đó là phiên bản entry-level được trang bị động cơ xăng 1,5 lít 111bhp, phiên bản thứ 2 là 123bhp xăng 1,0 lít của Ford tăng áp ba xi-lanh. Và cuối cùng là một động cơ diesel 1,5 lít với mức trung bình 64.2mpg và phát ra 120g / km CO2 là phạm vi-topper.

SUV thế hệ thứ hai này đã có sẵn ở Brazil kể từ năm 2012, trước khi được nhập khẩu vào châu Âu. Điều này là do Ford đã được các kỹ sư thiêt kế lại để phù hợp thị hiếu châu Âu.

Các kỹ sư đã có những thay đổi đáng kể cho khung xe và bên trong xe đảm bảo cho người ngồi trong xe có một không gian tuyệt vời nhất.

Tuy nhiên, vẫn còn có những manh mối về nguồn gốc của Ecosport. Nó giữ lại khởi động cửa gắn bánh xe dự phòng phổ biến ở thị trường Nam Mỹ, cùng với cửa phụ mở.

Vì sao bạn nên trải nghiệm Ford Ecosport 2014?

Về cơ bản một Fiesta cao cưỡi, các Ecosport có một vị trí cao cả lái xe và cung cấp một cái nhìn tuyệt vời của con đường phía trước. Chúng tôi đã định hướng từ 1.0-lít ba xi-lanh xăng và động cơ diesel 1,5 lít, và cả hai động cơ cho nhiều tiếng ồn vào trong cabin hơn là trong Fiesta. Gương cửa của Ecosport tạo ra một chút công bằng của tiếng ồn của gió ở tốc độ đường cao tốc, quá.

Trong hai, đó là xăng perkier sẽ được làm cho ý nghĩa nhất cho người mua. Nó cảm thấy thậm chí punchier hơn so với các động cơ diesel ở tốc độ thấp hơn và mượt mà hơn là tất cả các cách thức thông qua phạm vi rev. Chi phí vận hành nên ngang cũng vậy, trừ khi bạn làm rất nhiều dặm mỗi năm.

Các động cơ diesel không phải là một diễn viên xấu, mặc dù, với lowdown xô hợp lý. Nó đủ yên tĩnh trong thành phố, nhưng được tiếng nhiều hơn là tăng vòng quay ở tốc độ cao hơn. Nó cần một số vòng quay để nhận được nhiều nhất từ ​​động cơ 90bhp, và có một khá khiêm tốn 14 giây để đi từ 0-62mph.

Thật không may, chỉ đạo cung cấp rất ít thông tin phản hồi và khá phù hợp, vì vậy nó có thể khó khăn để đánh giá chính xác nơi các bánh xe phía trước đang trỏ. Tuy nhiên, nó cũng là ánh sáng khi xe chạy ở tốc độ thấp, mà làm cho vận động trong thành phố dễ dàng hơn.

Hộp Năm-Speeder của nhãn hiệu 'là mịn đủ, nhưng gearchanges disconcertingly cảm thấy mơ hồ.

Kiểm soát cơ thể là rất ấn tượng, với rất ít bằng chứng về cuộn uốn lượn A-đường, và trông đẹp mắt Ecosport cảm thấy ổn định ở tốc độ cao hơn. Giải phóng mặt bằng mặt đất 180mm cũng giúp có phần cay đắng của hầu hết các va chạm.

Việc đi xe, mặc dù sáng tác, có thể chen lấn người cư ngụ xung quanh hơn dự kiến ​​với tốc độ thấp hơn trên những con đường thị trấn vá-up - và thật đáng buồn này là chính xác nơi Ecosport có thể được điều khiển nhất.

Phía bên trong Ford Ecosport 2014 là gì?

Cũng giống như đối thủ của mình, rất nhiều sự hấp dẫn ngay lập tức của Ford Ecosport xuất phát từ vị trí chỉ huy lái xe của mình. Bạn trượt vào chỗ lái height- và thắt lưng có thể điều chỉnh, chứ không phải phải cúi xuống.

Vô lăng điều chỉnh cho cả cào và đạt được, có nghĩa là nó không phải là quá khó khăn để tìm một vị trí lái xe thoải mái, bất kể hình dạng và kích thước bạn đang có.

Bảng điều khiển hầu như bố trí kiểm soát tương tự như của Fiesta, có nghĩa là trong khi một số các điều khiển chính là dễ dàng để sử dụng trong khi lái xe, các đài phát thanh có quá nhiều nút nhỏ khó hiểu. Ngoài ra, màn hình nhỏ nằm phía trên giao diện điều khiển trung tâm là rất nhiều lõm và khá khó đọc.

Các tài liệu cabin cũng thất vọng. Có một mảng rất lớn của nhựa đen bóng bao gồm hầu như tất cả mọi thứ bạn nhìn thấy và cảm ứng, vì vậy cảm giác tổng thể là bạn đang ở trong một phiên bản đáng kể downmarket của Fiesta.

Đó là không phải tất cả doom và gloom, mặc dù; có rất nhiều sở chính và duỗi chân có sẵn cả hai phía trước và phía sau, mặc dù cabin hẹp cảm thấy có nghĩa là bạn ngồi khá gần với các hành khách lên phía trước, trong khi ba người lớn phù hợp trên ghế sau là có được một bóp.

Có rất nhiều chỗ chật lưu trữ rải rác xung quanh cabin, trong đó bao gồm một glovebox làm mát bằng nước. Các ngăn kéo trượt dưới ghế hành khách phía trước là tiện dụng để giữ cho vật có giá trị ra khỏi cảnh, quá.

Không gian khởi động là ngang bằng với các đối thủ cạnh tranh, lên đến 375 lít có sẵn, tùy thuộc vào cào số ghế, điều chỉnh thông qua một cái móc vải nằm hai bên của hàng ghế sau.

Khả năng này mở rộng đến 1.238 lít khi chia 60/40 ghế reat được gấp lại. Tuy nhiên, họ không nói dối bất cứ nơi nào ở gần căn hộ, kết quả là một vịnh tải bộ đáng kể.

Cánh cửa bên khởi động mở kỳ quặc là nặng, và mở nó trong không gian chật hẹp sẽ là một mối phiền toái; quên sao lưu vào vịnh bãi đậu xe ở siêu thị hoặc trong nhiều tầng bãi đậu xe.

Với tinh thần giữ những điều đơn giản, Ford đang cung cấp chỉ là một - mặc dù hào phóng - mức cắt Titanium, trong đó bao gồm bánh xe hợp kim 16-inch, bảy túi khí, đèn LED, hệ thống giám sát áp suất lốp xe, đa chức năng chỉ đạo da bánh xe, cửa sổ điện tất cả -round và keyless và bắt đầu.

Nếu bạn muốn nhiều hơn, thêm £ 1000 được bạn gói Titanium X, trong đó tập hợp kim 17 inch, ghế da đầy đủ, kiểm soát hành trình, và các tính năng tự động.

Lựa chọn khôn ngoan, bạn có thể spec cảm biến đỗ xe phía sau, cùng với Ford Sync với Applink công nghệ, cho phép bạn kiểm soát các ứng dụng điện thoại thông minh như Spotify thông qua lệnh bằng giọng nói. Cả hai giá £ 250 mỗi.

 Có nên mua xe Ford EcoSport?

Ford Ecosport được giá cả cạnh tranh và được trang bị như là tiêu chuẩn, và động cơ EcoBoost 1.0 lít của nó là một lựa chọn tốt, ngay cả khi nó không sạch sẽ như những người trong các đối thủ như Citroen Cactus nhẹ hơn hoặc Renault Captur.

.